màj 160102
Equipier(s) ou équipière(s),
Dans ces pages, vous
trouverez les qualités générales attendues des personnes souhaitant
nous accompagner dans nos pérégrinations ... ou les défauts que nous souhaitons
ne pas ou ne plus rencontrer !
PAS
DE REMORA !
Vous connaissez certainement ces poissons qui par
succion adhèrent e.a. aux raies mantas et parcourent ainsi sans
effort de grandes étendues !
Embarquer à mon
bord nécessite
·
une participation active à
la plupart des tâches du bord (elles peuvent ne pas être
toutes gratifiantes)
·
un défraiement
(diffère selon chaque projet spécifique). Ces participations aux frais peuvent
paraître élevées mais il n 'est pas question à mon bord d'une cuisine
"baguette-saucisson" ou frugale. Sans incorporer les frais
d'escales (de 20 à 200€/nuit), les seuls
frais de nourriture et boissons ont toujours, au cours des quatre
dernières années, atteint au moins 18€/j/pers. !
·
le remboursement
intégral des communications téléphoniques opérées avec mes téléphones
ainsi que des avances monétaires !
PAS
DE "PRO" !
Je n'embarque de pro, ni pseudo -, ni réel. Je
n'enrôle personne. Je ne rémunère personne.
Non fumeurs !
Non fumeurs
ou capables d'abstinence toute la durée de votre séjour !
Mangeant de tout
Les menus
sont variés à bord : un membre d'équipage qui ne mange d'œuf, de
poulet, de porc, de toute viande ou encore de poisson pose des problèmes
dans la gestion de l'avitaillement et la composition des menus ! La cuisine se
doit d'être "collective" et non "à la carte".
Cuisinant
Chacun alternativement est amené
à composer et exécuter un repas pour la communauté à bord. La composition de
sandwiches n'est pas considérée commune activité culinaire !
Responsable
Responsable
Les équipiers qui n'ont rien cassé à bord se compte sur une main. Ceux qui ont perdu du matériel, cassé des objets du bord, arraché des fixations sont hélas légion ! Sorry, qui casse répare ou paie !
Equipier
! ! !
Bien des candidats se présentent en faisant état de leurs
performances de "skippers" ! référence totalement déplacée !
Je ne cède le commandement à un tiers
ni ne concède une autonomie décisionnelle à bord !
·
Ceci vaut également pour tout rangement !
la gestion des stocks ! les achats ! les menus.
Les qualités d'un
équipier sont loin de dépendre de l'expérience en tant que chef de
bord mais plus de sa convivialité, de sa sociabilité, de sa souplesse à
se conformer aux us, coutumes, règles ou ordres du bord visité.
"Chef de
bord" de votre propre croiseur-voilier vous
êtes nonobstant ce qui précède bienvenu si vous êtes capable de vous cantonner
dans la fonction d'équipier (comme vous l'exigeriez à votre propre bord) et
vous adapter à un bateau qui n'est le vôtre et ne sera transformé selon
vos désirs !
"Chef de bord -
locataire" : vous avez certes
une expérience utile (barrer, apponter...) mais vous ignorez le plus souvent
tout de la gestion et de la maintenance du voilier. Votre responsabilité ayant
été le plus souvent limitée à une "franchise"
Lors de vos
propositions ou réponses à mes annonces faites donc état de vos qualités de
caractère, de vos aptitudes et de vos expériences en tant qu'équipier.
Polyvalent
Ma préférence va aux équipiers aux capacités multiples (même
si je conçois que chacun(e) n'est pas nécessairement à l'aise en haut d'un
mât).
Au cours de navigation
d'une semaine ou plus, il me semble assez indispensable que chacun puisse
cuisiner. La distribution des tâches ne sera pas égalitaire même entre
équipiers ! Des tâches de maintenance peuvent incomber plus à l'un que l'autre
selon les capacités des uns et des autres mais aussi en compensation de
tâches ou charges moins visibles. Si vous êtes du style à comptabiliser les
vaisselles que vous avez faites par rapport à d'autres, vous cherchez la
paille dans l'oeil du voisin en omettant la poutre dans le
vôtre ... votre place n'est pas à bord.
Barreur
Vous aimez barrer soit ... mais alors faites le bien !
Un cap trop
arrivé, des voiles qui faseyent plus que l'espace d'un instant... ne
peuvent que me conduire à vous préférer le pilote automatique !
Régatier
Habitué(e) à la
compétition, n'ayant pas navigué depuis des années sans pousser la machine
à la limite (évidemment pas la vôtre !), rêvant de "marcher" en
permanence à plus de 15 noeuds, vous ne trouverez pas de plaisir
à naviguer à bord d'une unité aussi peu sophistiquée ...
Apprenti
Vous êtes le bienvenu.
Sauf dans des circonstances spécifiques (une
navigation océanique en "double handed" par exemple), je ne réclame
pas une formation ou une expérience préalable mais votre curiosité ou appétit à
apprendre. Je n'organise "ni classe" ni "stage à bord" si
je constate que la voile, ses techniques, le bateau ne vous intéressent !
Par contre si votre soif de connaissances est patente, je suis un pédagogue
patient et prolixe.
Qualifications
bienvenues
·
ISAF
·
VHF Crr ou supérieur
·
RCP et premiers soins
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